
租车押金难退坑人“套路”涉嫌违法相关专家认为,当前租车行业的滥收费情况,不仅损害消费者权益,“卖分”、不退押金等行为还涉嫌违法。记者梳理发现,租车纠纷主要集中在以下三个方面:一是假报违章向消费者“卖分”赚钱。去年10月,西安市民刘尧在神州租车西安公司租车去甘肃。回西安还车后,神州租车告知其在甘肃超速,要罚款200元扣6分。如果30天内不去甘肃处理,要扣除3000元押金。神州租车员工主动向刘尧提议,可以按400元/分的价格向神州租车“买分”,不用自己去甘肃处理,嫌贵“可以再商量”。然而,刘尧自行向违章发生地交管局查询,得到的答复竟是:没有查询到违章信息。
其实早在2002年,重庆就以地方法规的形式,首次对商品房的计价方式做出规定:商品房现售和预售,以套内建筑面积作为计价依据,商品房买卖合同及商品房权证应当载明共用部位及设施。近几年,广州、北京等地也开始出现按套内建筑面积计价的探索。未来,我国的房地产交易或将告别“公摊面积”。
就铁路普通客运应该如何体现公益性问题,左大杰对《中国经营报》记者表示,一方面,国家在放开部分客运产品定价权的同时,多次要求国铁集团重视铁路公益性,优先保障大多数旅客出行需求,铁路运输企业应毫不动摇地兜底公益性运输,履行好自己的社会责任。另一方面,国家有关部门应抓紧制定铁路公益性补偿体制机制的研究、制定与实施,尽早将目前铁路公益性补偿的过渡性措施形成为制度性安排,为铁路运输企业持续提供公益性产品创造有利条件。
现在,许多中国最大的海外房地产投资者正在抛售一些同等价位的资产,或至少通过向新的合作伙伴出售股份,以减少其在美国的风险敞口。报道称,2018年的这一反转反映出中国政府正努力通过限制某些海外投资来稳定本国货币、减少企业债务以及帮助遏制经济减速。
第二害是破坏全球经贸秩序。当代经济学界对世界贸易体制为战后世界经济作出的贡献具有共识:世界贸易推动了世界经济大幅增长,贫困人口历史上首次绝对性减少。美国曾是国际贸易规则的“设计者”,如今却沦为赤裸裸的“破坏者”,不仅违反作为市场经济基础的契约精神,而且正在颠覆全球开放性的贸易秩序。据报道,美国政府正在起草法案,要求国会授权总统不经过世界贸易组织即可提高进口货物关税。美国背离世贸组织基本规则的“司马昭之心”已昭然若揭。世贸组织总干事阿泽维多表示,如多边贸易体制遭到破坏,全球经济增长率将下降2.4个百分点,60%的全球贸易会消失。
对比上述数据不难看出,波斯科技和格力的业务黏性更强。在发审委会议上,发审委要求波斯科技对客户集中风险是否充分披露、对格力是否存在单一客户重大依赖,是否影响持续经营能力,以及公司在市场开拓方面具体的应对措施作出解释。同时发审委对波斯科技与格力是否存在关联关系、客户集中的原因及合理性,公司与格力交易的定价机制和原则等也进行了重点问询。